核心摘要：隨著我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段，被稱為“汽車工業(yè)之母”的汽車模具行業(yè)也得到迅速發(fā)展。行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，吸引了一大批企業(yè)涌入競(jìng)爭(zhēng)，除了一汽模具制造有限公司、東風(fēng)汽車模具有限公司、天津汽車模具有限公司等一些本土的老牌模具企業(yè)外，外資企業(yè)以及其他行業(yè)中的大型企業(yè)也紛紛將業(yè)務(wù)拓展至國(guó)內(nèi)汽車模具行業(yè)，預(yù)計(jì)行業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。

　　隨著我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段，被稱為“汽車工業(yè)之母”的汽車模具行業(yè)也得到迅速發(fā)展。行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，吸引了一大批企業(yè)涌入競(jìng)爭(zhēng)，除了一汽模具制造有限公司、東風(fēng)汽車模具有限公司、天津汽車模具有限公司等一些本土的老牌模具企業(yè)外，外資企業(yè)以及其他行業(yè)中的大型企業(yè)也紛紛將業(yè)務(wù)拓展至國(guó)內(nèi)汽車模具行業(yè)，預(yù)計(jì)行業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。

　　本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，集群發(fā)展特征初現(xiàn)

　　目前，我國(guó)汽車模具制造企業(yè)約300余家，絕大部分規(guī)模較小，對(duì)接客戶相對(duì)固定和有限，導(dǎo)致行業(yè)的市場(chǎng)集中度較低。此外，相較于國(guó)外企業(yè)，過去國(guó)內(nèi)本土企業(yè)在技術(shù)和設(shè)備上相對(duì)落后，因此企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)多集中在汽車結(jié)構(gòu)件和汽車覆蓋件領(lǐng)域部分技術(shù)要求相對(duì)較低的產(chǎn)品。而隨著汽車模具市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，數(shù)控機(jī)床和計(jì)算機(jī)軟件等先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)裝備在模具行業(yè)中的逐步應(yīng)用，我國(guó)汽車模具產(chǎn)業(yè)形成了新的競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　一方面，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始向中高端產(chǎn)品領(lǐng)域升級(jí)。從2018年中國(guó)汽車模具20強(qiáng)企業(yè)客戶來看，包括千緣汽模、賽科利汽模、天汽模、成飛集成、海爾模具在內(nèi)的行業(yè)重點(diǎn)骨干企業(yè)，不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，使公司產(chǎn)品逐漸向中*汽車模具轉(zhuǎn)型，逐漸成長(zhǎng)為奔馳、寶馬、奧迪等中*車企的供應(yīng)商。但是，目前國(guó)內(nèi)具備綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、可能生產(chǎn)高端模具的企業(yè)還為數(shù)尚少。

　　另一方面，汽車模具本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還在加劇。對(duì)于原來的汽車模具企業(yè)來說，近兩年通過加強(qiáng)合作，以擴(kuò)大規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，例如，作為我國(guó)*的汽車模具生產(chǎn)企業(yè)之一，天津汽車模具有限公司合作成立了鶴壁天淇汽車模具有限責(zé)任公司，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模;而成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司聯(lián)合成都航空儀表公司、浙江吉利集團(tuán)等共同創(chuàng)立四川成飛集成科技股份有限公司，從事汽車等模具設(shè)計(jì)、研制和生產(chǎn)，欲打造西部*的汽車模具生產(chǎn)基地。行業(yè)內(nèi)企業(yè)合作的加強(qiáng)以及企業(yè)規(guī)模的做大，將加速行業(yè)洗牌，短期內(nèi)企業(yè)陣營(yíng)間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇。

　　而對(duì)于其他行業(yè)的潛在競(jìng)爭(zhēng)者，部分企業(yè)也通過與業(yè)內(nèi)企業(yè)合作的方式切入展開競(jìng)爭(zhēng)，如知名酒企五糧液便通過合作打造汽車模具生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)了多元化業(yè)務(wù)擴(kuò)張。行業(yè)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，也將加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

　　值得一提的是，本土企業(yè)除了通過合作擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提高競(jìng)爭(zhēng)力之外，模具企業(yè)還開始改變以往各自“大而全”的發(fā)展模式，在區(qū)域上形成產(chǎn)業(yè)集群，加強(qiáng)企業(yè)間的分工協(xié)作，組成一個(gè)利益共同體，發(fā)揮各自*優(yōu)勢(shì)以提高生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。目前，在我國(guó)浙江北侖、黃巖地區(qū)，廣東深圳、東莞等地已經(jīng)初步形成了一定的汽車模具產(chǎn)業(yè)集群。

　　外企品牌沖擊加劇，高端模具是競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)

　　除了本土品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇以外，外資汽車模具企業(yè)也開始在華加速布局。例如，美國(guó)科爾亞洲有限公司合作組建了國(guó)內(nèi)*模具標(biāo)準(zhǔn)件合資公司;日本本田商事株式會(huì)社投資2000萬美元成立煙臺(tái)駿輝模具有限公司，主要從事開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售各種汽車等模具。

　　外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)在高端模具上具有明顯的優(yōu)勢(shì)。從中國(guó)與日本、歐美模具價(jià)格的比較來看，中國(guó)模具的價(jià)格較低，這意味與國(guó)外高端模具產(chǎn)品相比，中國(guó)模具產(chǎn)品定位偏向中低端。事實(shí)上，盡管中國(guó)模具生產(chǎn)總量雖然已位居世界第三，但設(shè)計(jì)制造水平在總體上落后;我國(guó)技術(shù)含量低的模具已供過于求，市場(chǎng)利潤(rùn)空間狹小，而技術(shù)含量較高的中、*模具還遠(yuǎn)不能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，仍有很大一部分依靠進(jìn)口，近年來每年的進(jìn)口金額都在100億元左右。

　　此外，汽車模具的高端化也是必然趨勢(shì)。2011年至今，中國(guó)豪華品牌乘用車銷售量占比不斷提升，表明國(guó)民汽車消費(fèi)的高端化趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。未來本土企業(yè)加強(qiáng)高端模具的研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力不僅可以有效抵抗外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，還能提前抓住汽車高端化發(fā)展機(jī)遇，贏得更大的市場(chǎng)空間?？梢?，高端模具將是汽車模具企業(yè)，尤其是本土企業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)的重中之重。